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電動自行車趴趴走 交通部會商要納管
良多人會選擇電動自行車當作代步東西，因為輕巧利便又不用掛牌領照，騎了就走也不怕被開單，但近三年來，因為電動自行車產生的車禍案件，每一年都徐行爬升，此刻交通部籌算邀集各界評論辯論，可能要對電動自行車做相關的納管規範。
紅燈停，綠燈行，馬路上機車一輛又一輛，但人人騎的真的是機車嗎？
記者詹舒涵：「我目前騎的就是電動自行車，相信大師多幾許少都有看過，而它的外型其實跟一般機車比擬，沒有太大的不同，不過它的騎乘，不需要駕照，也不需要掛牌，不外這個部門，目前交通部籌算要來會商納管。」
外觀比機車稍微輕便，時速限定25公里以下，如許的電動自行車，根據國內領有合格標章的數目統計，台灣現在有多達33萬輛。
電動自行車利用者胡小姐：「可以看一下煞車嗎？(好)。」
採訪是日碰到利用者前來車行修車，已經騎乘電動自行車兩年的胡小姐，當初看中的就是，輕巧、便當、好停放的特征。
憑據內政部警政署統計，電動自行車在2015年的車禍件數為1067件 ，2016年增加至1166件，2017年則是1508件，案件量逐年爬升。
交通部路政司專委李昭賢：「近期我們也針對，包羅保險、領牌等等在會商，那假如獲有共識的話，我想修法之後會更安全，更完美我們電動自行車的辦理。」
交通部示意發牌發照等，都還要再進行討論，目前電動自行車，只有2016年規定要戴平安帽，並且沒有罰則，只能疏導形同虛設，別的還有改裝問題，曩昔只罰上游製造商，對下游發賣商沒轍，這些罰則，路政司表示會鞭策修律例範。
逢甲運輸物流系副傳授李克聰：「電動自行車，如果是它的外觀像自行車，然則電動的型式的話，它的爭議就很小了，可是他現在外旁觀起來，就像輕型的機車，並且它的速度的話，一般可以開到25公里，但是我們只要略微改裝一下，就可以騎到50公里，照樣60公里，所以它就像輕型機車的速度，所以它對交通平安的影響就極度大。」
馬路如虎口，交通停看聽，在川流不息的車陣中，若何削減 灰色經管地帶，除罰則 與時俱進外，生怕還需要更多抽查的交通警力，一同落實規範公權力。
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